ٽي بنيادي سائيز گروپ
ڊيزل انجڻ جا ٽي بنيادي سائيز جا گروپ آهن، نن own ا نن، ي، وچولي، ۽ وڏي تي ٻڌل آهن. نن ING ن انجڻون 16 ڪلوواٽٽس کان گهٽ آهن. اهو سڀ کان عام طور تي تيار ڪيل ڊيزل انجڻ جو قسم آهي. اهي انجنيئرز گاڏين ۾ گاڏيون رستن ۾ استعمال ڪيا آهن اهي عام طور تي سڌي طرح انجڻ، اندر يا ڇهن يا ڇهن سلنڈر انجڻ آهن. ڪيترائي بعد ۾ بعد ۾ ٽربوچار آهن.

وچولي انجڻ 188 کان 750 ڪلوواٽٽس، يا 252 کان 1،006 هارس پاور آهن. انهن انجڻن جي اڪثريت ڳري ڊيوٽي ٽرڪ ۾ استعمال ڪئي ويندي آهي. اهي عام طور تي سڌي طرح انجڻ، ان لائن، ڇهه سلنڈر ٽربوچار هئا ۽ بعد ۾. ڪجهه v-8 ۽ وي -1 12 انجڻ انهي سائيز گروپ سان تعلق رکن ٿا.

وڏي ڊيزل انجڻ 750 ڪلوٽوٽن ۾ طاقت جي درجه بندي آهي. اهي منفرد انجڻ ۽ ميڪانياتي ڊرائيو ايپليڪيشن لاء استعمال ڪري رهيا آهن ۽ برقي بجلي جي پيداوار لاء. اڪثر ڪيسن ۾ اهي سڌي طرح انجڻ، ٽربوچارڊ ۽ بعد ۾ ختم ٿيل نظام آهن. اهي شايد گهٽ ۾ گهٽ 500 انقلابن تي گهٽ هوندا آهن جڏهن اعتبار ۽ استحڪام نازڪ آهن.

ٻه اسٽروڪ ۽ چار اسٽروڪ انجڻ
جيئن اڳ ذڪر ڪيو ويو آهي، ڊيزل انجڻ يا ته ٻئي يا چار اسٽروڪ چڪر تي هلائڻ لاء ڊزائين ڪيا ويا آهن. عام طور تي چار اسٽروڪ سائيڪل انجڻ ۾، انجڻ ۽ نڪتل والوز ۽ ايندھن جو انجيل نزولز سلنڈر سر ۾ واقع آهن (ڏسو شڪل). گهڻو ڪري، ٻٽي والو جو بندوبست- ٻه گهمڻ وارا ۽ ٻه نڪتل والوز - ملازم آهن.
ٻن اسٽروڪ چڪر جو استعمال انجڻ جي ڊزائن ۾ هڪ يا ٻئي والوز جي ضرورت کي ختم ڪري سگهي ٿو. سلنڈر لينر ۾ بندرگاهن ۾ بندرگاهن جي ذريعي يا ان جي ذريعي استعمال ڪيو ويندو آهي. نڪتل والوز يا سلنڈر سر ۾ واقع آهي يا سلنڈر لينر ۾ بندرگاهن جي ذريعي. انجڻ جي اڏاوت هڪ بندرگاهه جي بدران بندرگاهه جي بدران بندرگاهه جي بدران بندرگاهه جو استعمال ڪندي.

ڊيزل لاء ٻارڻ
پيٽروليم جون شيون عام طور تي ڊيزل انجڻ لاء ايندھن جي ايندھن جي طور تي استعمال ٿيل آهن، گهٽ ۾ گهٽ 12 کان 16 ڪاربان ايٽم سان گڏ. اهي ڳري چوٽين کي خامين جي تيل مان ڪ ed ي ويا آهن، گونجيل جا حصا ڪ poss ندا آهن. انهن جا ڳوڙها پوائنٽون 177 کان 343 ° C (351 کان 649 ° F). اهڙيء طرح، انهن جو اخراج جو گرمي پد جي نسبت تمام گهڻو آهي، جنهن جي وچ ۾ گهٽ ڪاربان آهن.

پاڻي ۾ پاڻي ۽ تلفظ انجڻ جي آپريشن لاء نقصانڪار ٿي سگهي ٿو؛ صاف ايندھن کي موثر انجيڪشن سسٽم لاء ضروري آهي. گهٽ رفتار واري گردش جي انجڻ سان گڏ هڪ اعلي ڪاربن جي رهائش سان بهترين طور تي هٿ ڪري سگهجي ٿو. ساڳيا ايش ۽ سلفر مواد سان گڏ ساڳيا لاڳو ٿين ٿا. ڪيٽين جو نمبر، جيڪو ايندھن جي ايندھن جي معيار کي بيان ڪري ٿو، ڊيزل ڊيزل فيول جي تيل جي ڪرنٽ جو معيار استعمال ڪندي آهي.

ڊيزل انجڻ جي ترقي
شروعاتي جو انتظام
روڊولف ڊيزل، هڪ جرمن انجنيئر، انجڻ لاء خيال کي سمجهيو ته هن جو نالو پهرين چئن اسٽروڪ سائيڪل انجڻ (پهرين چئن اسٽروڪ سائيڪل انجڻ) جي ڪارڪردگي (پهرين چار اسٽروڪ انجڻ) نيڪولس اوٽو). ڊيزل کي احساس ڪيو ته گيسولين انجڻ جو برقي انجڻ جو عمل ختم ڪري سگهجي ٿو جيڪڏهن، هڪ پستن سلنڈر جي تپش جي تپش جي تپش جي تپش جي گرمي پد کي گرم ڪري سگهي ٿو. ڊيزل 1892 ۽ 1893 جي پيٽرن ۾ اهڙي چڪر پيش ڪئي.
اصل ۾، يا ته پائوڊر ڪوئلي يا مائع پيٽروليم کي ايندھن طور پيش ڪيو ويو. ڊيزل کي پاؤلڊر ڪوئلي، سارلين جي هڪ پراڊڪٽ جي هڪ پراڊڪٽ، آساني سان دستياب ايندھن جي طور تي. دٻيل هوا کي ڪوئلي جي مٽي کي انجڻ سلنڈر ۾ شامل ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويندو هو. تنهن هوندي، ڪوئلي انجيڪشن جي شرح کي ڪنٽرول ڪرڻ ڏکيو هو، ۽، ۽، تجرباتي انجڻ کي تباهه ڪري رهيو هو، ڊيزل پيٽروليم کي مائع پيٽروليم ۾ تباهه ٿي ويو. هن دٻاء واري هوا سان انجڻ ۾ ايندھن کي متعارف ڪرائڻ جاري رکيو.
ڊيزل لوئس تي ٺاهيل پهريون تجارتي انو انو انو انويس، اي ڊي اي ايفسس پاران، هڪ بروچ ۽ انجڻ ۾ نمائش تي هڪ نمائش تي هڪ ڊزائين تي هڪ بطور خريد ڪيو آهي آمريڪاء ڪينيڊا ۾. انجڻ وارن سالن تائين ڪاميابي سان هلائي وئي ۽ بش-Sulzer انجڻ جو اڳرائي انجڻ جو اڳرائي انجڻ جو هڪ ٻيو منصفاسي وارو انجڻ آهي گرينٽن ۾، ڪنن ۾.

ڊيزل انجڻ عالمي جنگ دوران آبدوز لاء بنيادي طاقت وارو پلانٽ بڻجي ويو. اهو صرف ايندھن جي استعمال ۾ نه رڳو معاشيات جي حالتن ۾ قابل اعتماد ثابت ٿيو. ڊيزل ايندھن، گاسولائن کان گهٽ روٽيل، وڌيڪ محفوظ طور تي محفوظ ڪيو ويو ۽ هٿ ڪيو ويو.
جنگ جي آخر ۾ ڪيترن ئي مردن کي جيڪي هلائيندڙن کي هلائيندڙن کي امن واري نوڪري ڳولي رهيا هئا. پرسمن جي معيشت لاء ڪاريگرن کي ڊيزل کي ترتيب ڏيڻ شروع ڪيو. هڪڙي ترميم کي نام نہاد سيميسيسي جي ترقي هئي جيڪا گهٽ ڪمپلائي سائيڪل تي هڪ ٻن اسٽروڪ چڪر تي هلندي آهي ۽ هڪ گرم بلب يا ٽيوب جو استعمال ڪيو ويو آهي. اهي تبديليون انجڻ جي نتيجي ۾ هڪ انجڻ جي تعمير ۽ برقرار رکڻ لاء گهٽ مهانگو آهن.

فيول انجڻ ٽيڪنالاجي
مڪمل ڊيزل جي هڪ قابل اعتراض خاصيت هڪ وڏي دٻاء، انجيڪشن ايئر ڪمپريسر جي ضرورت هئي. نه رڳو توانائي جي ضرورت هئي، پر هڪ ريفريجنگ وارو اثر جيڪو هڪ ريفريجنگ وارو اثر آهي جڏهن کلي واري هوا (تقريبن 3.4 ميگا پيشن ۾) 4 ميگاپاسلز (493 کان 580 پائونڊ في چورس انچ). ڊيزل کي وڌيڪ پريشر هوا جي ضرورت هئي جنهن سان سلنڈر ڪوئلي ۾ پائوڊر ڪوئلي متعارف ڪرائڻ لاء. جڏهن مائع پيٽروليم کي ايندھن طور تي سرند ڪيو ويو آهي، هڪ پمپ کي ايندھن طور تي هڪ پمپ وڌيڪ پريشر ايئر ڪمپريسر جي جاء تي وٺي سگهجي ٿو.

اتي ڪيترائي طريقا هئا جن ۾ پمپ استعمال ٿي سگهي ٿو. انگلينڊ ۾ وکر ڪندڙ ڪمپني استعمال ڪئي ته عام ريل ريل جي طريقي کي چيو ويو آهي، جنهن ۾ پمپ جي بيٽري هر سلنڈر کي هر سلنڈر جي لين تي هلڻ واري پائپ جي ڊيگهه ۾ ايندھن جي ڊيگهه ۾ ايندھن جي بيٽري برقرار رکي. هن ريل مان (يا پائپ) ايندھن جي فراهمي جو هڪ سلسلو، انجڻ والوز جو هڪ سلسلو هر سلنڈر کي ان جي چڪر تي ايندھن چارج ڏنو. هڪ ٻيو طريقو ڪيم هلائڻ واري جرڪ، يا پليٽ واري قسم، پلمز، پلمز، پمپ، پمپس هر سلنڈر جي انجڻ والو جي انجڻ جي والو تي ايندھن کي پهچائڻ لاء ايندھن جي والو تي ايندھن.

جيکمار فضيلپٽر جو خاتمو هڪ قدم هڪ قدم هڪ قدم هو، پر اڃا تائين تماڪ جي گهڻي مقدار ۾ هتي بهتري هئي، انجڻ جي گهڻي اهميت پيدا ڪئي، ان انشين جي ڀاڙي جي اضافي مسئلو هئي ۽ انوچي جي درجابندي جي اضافي مسئلو هئي ۽ ان کان پوء به ٻاهرين جو هڪ ٻئي مسئلو هو، انجڻ جي هڪ گهڻي مسئلو هو، انجڻ جي گهڻي مقدار ۾ هتي بهتريء جي اضافي مسئلو هو، انجڻ جي وڪري ۾ پڻ سٺو مسئلو هو، انجڻ جي گهڻو مسئلو هو ۽ ان جي باوجود به اميد آهي. سلنڈر ۾ ڪافي هوا هئي جنهن کي ايندھن جي چارج ڇڏڻ کان سواء ايندھن جي چارج کي ڇڏي ڏيڻ لاء جيڪو عام طور تي اوور لوڊ ڪيو ويندو آهي. انجنيئر آخرڪار اهو محسوس ڪيو ته اهو مسئلو هو ته انجڻ جي تيز رفتار انجڻ واري هوائي اذيت واري هوا کي چنبيرن ۾ مائلڊ ميڪينريڪل فيلينرز کي ختم ڪرڻ جي قابل ٿي ويو آڪسيجن ايٽم کي گهيرو ڪرڻ جي عمل کي مڪمل ڪرڻ لاء ڳولهيو، ۽، جڏهن کان آڪسيجن هوا جو 20 سيڪڙو هوا جو هڪ ايندڻ صرف هڪ ايندھن ۾ هڪ ئي موقعو آهي. نتيجو ايندھن جي خراب جلڻ وارو هو.

ايندھن جي انجيڪشن جو معمولي ڊزائين نزيل ۾ ايندھن ۾ ايندھن کي سلنڈر ۾ متعارف ڪرايو، ناريل يا جيٽ کان سواء. تمام نن little ڙو ٿي سگهي ٿو ته ايندھن کي چ thorough يء طرح حل ڪيو وڃي. بهتر ملاوٽ کي ايروز کي حاصل ڪرڻ جي ڪري هوا کي ڪ or ڻ لاء، اڪثر عام طور تي انضمام ٺاهيل هوا جي حرڪت يا هوا جي هڪ ريڊيل، يا ٻنهي کي پستن جي هڪ ريڊين جي ٻاهرين پاسي کان،. هن سوئير ۽ اسڪوائش ٺاهڻ لاء مختلف طريقا استعمال ڪيا ويا آهن. بهترين نتيجا ظاهري طور تي حاصل ڪيا ويندا آهن جڏهن ايئر سوير فيول انجڻ جي شرح جي هڪ خاص تعلق کي برداشت ڪري ٿو. سلنڈر جي اندر هوا جو موثر استعمال هڪ گردش جي رفتار جو مطالبو ڪري ٿو جيڪو انجڻ جي دور ۾ ايندڙ انجڻ جي دور ۾ اڳتي وڌڻ جي لاء مسلسل هڪ اسپري تائين منتقل ٿيڻ جي لاء.