ڊيزل انجڻ ۽ گيسولين انجڻ جي وچ ۾ بنيادي فرق اهو آهي ته ڊيزل انجڻ ۾ ٻارڻ کي ڪمبشن چيمبرز ۾ فيول انجيڪٽر نوزلز ذريعي اڇلايو ويندو آهي جڏهن هر چيمبر ۾ هوا کي ايتري وڏي دٻاءَ هيٺ رکيو ويندو آهي جو اها باهه ٻارڻ لاءِ ڪافي گرم هوندي آهي. ٻارڻ خود بخود.
هيٺ ڏنل هڪ قدم قدم ڏسڻ آهي ته ڇا ٿيندو جڏهن توهان ڊيزل تي هلندڙ گاڏي شروع ڪندا آهيو.
1. توهان ignition ۾ چاٻي ڦيرايو.
پوءِ توھان انتظار ڪريو جيستائين انجڻ اطمينان بخش شروعات لاءِ سلنرز ۾ ڪافي گرمي پيدا ڪري.(اڪثر گاڏين ۾ ٿوري روشني هوندي آهي جيڪا چوي ٿي ”انتظار ڪريو“، پر ڪمپيوٽر جو ٿلهو آواز ڪجهه گاڏين تي ساڳيو ڪم ڪري سگهي ٿو.) چاٻي کي موڙڻ هڪ عمل شروع ٿئي ٿو جنهن ۾ ايندھن کي سلنڈر ۾ انجيڪشن ڪيو ويندو آهي ايتري دٻاءُ هيٺ جو اهو گرم ڪري ٿو. سلنڈر ۾ هوا پاڻ ۾.شين کي گرم ڪرڻ ۾ جيڪو وقت لڳندو آهي اهو ڊرامائي طور تي گهٽجي ويو آهي - شايد معتدل موسم ۾ 1.5 سيڪنڊن کان وڌيڪ نه.
ڊيزل ايندھن گيسولين جي ڀيٽ ۾ گھٽ ھلندڙ آھي ۽ شروع ڪرڻ آسان آھي جيڪڏھن ڪمبشن چيمبر کي اڳي گرم ڪيو ويو آھي، تنھنڪري ٺاهيندڙن اصل ۾ ننڍڙا گلو پلگ انسٽال ڪيا آھن جيڪي بيٽري کي بند ڪري ڪم ڪندا آھن ته جيئن سلنڈر ۾ هوا کي اڳي گرم ڪرڻ لاءِ جڏھن توھان انجڻ شروع ڪيو.بهتر فيول مئنيجمينٽ ٽيڪنڪ ۽ اعلي انجيڪشن پريشر هاڻي ڪافي گرمي پيدا ڪن ٿا ته جيئن ٻارڻ کي چمڪ پلگ کان سواءِ ٽچ ڪري سگهي، پر پلگ اڃا تائين موجود آهن اخراج جي ڪنٽرول لاءِ: اضافي گرمي اهي مهيا ڪن ٿيون ايندھن کي وڌيڪ موثر طريقي سان ساڙڻ ۾.ڪجهه گاڏين ۾ اڃا تائين اهي چيمبر آهن، ٻيا نه آهن، پر نتيجا اڃا تائين ساڳيا آهن.
2. هڪ "شروع" روشني هلي ٿي.
جڏهن توهان ان کي ڏسندا آهيو، توهان تيز رفتار تي قدم کڻندا آهيو ۽ "شروع" ڏانهن اگنيشن چيڪ کي ڦيرايو.
3. ٻارڻ پمپ ٻارڻ جي ٽانڪي مان ايندھن کي انجڻ تائين پهچائي ٿو.
ان جي رستي ۾، ٻارڻ ايندھن جي فلٽرن جي ھڪڙي ٻنھي مان گذري ٿو جيڪي ان کي صاف ڪن ٿا ان کان اڳ جو اھو ايندھن جي انجيڪٽر نوزز تائين پھچي سگھي.مناسب فلٽر جي سار سنڀال خاص طور تي ڊيزل ۾ اهم آهي ڇو ته ايندھن جي آلودگي انجيڪٽر نوزز ۾ ننڍڙن سوراخن کي بند ڪري سگهي ٿي.

4. ايندھن جي انجڻ پمپ ايندھن کي ترسيل ٽيوب ۾ دٻاء ڏئي ٿو.
هن ڊليوري ٽيوب کي ريل چئبو آهي ۽ ان کي اتي 23,500 پائونڊ في چورس انچ (psi) يا ان کان به وڌيڪ جي مسلسل اعليٰ دٻاءَ هيٺ رکي ٿي جڏهن ته اها مناسب وقت تي هر سلنڈر کي ٻارڻ پهچائي ٿي.(گيسولين فيول انجيڪشن جو پريشر صرف 10 کان 50 psi ٿي سگھي ٿو!) فيول انجيڪٽر انجڻ جي انجڻ ڪنٽرول يونٽ (ECU) پاران ڪنٽرول ٿيل نوزلز ذريعي سلنڈر جي ڪمبشن چيمبرز ۾ ايندھن کي سٺي اسپري طور کارائيندا آھن، جيڪو دٻاءُ جو تعين ڪندو آھي، جڏھن ايندھن جي اسپري ٿئي ٿي، اھو ڪيترو وقت رھي ٿو، ۽ ٻيا ڪم.
ٻيا ڊيزل فيول سسٽم استعمال ڪن ٿا هائڊرولڪس، ڪرسٽلائن ويفرز، ۽ ٻيا طريقا ايندھن جي انجڻ کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ، ۽ وڌيڪ ترقي ڪئي پئي وڃي ڊيزل انجڻون پيدا ڪرڻ لاءِ جيڪي اڃا به وڌيڪ طاقتور ۽ جوابدار آھن.
5. ايندھن، هوا، ۽ "باھ" سلنڈر ۾ ملن ٿا.
جڏهن ته اڳوڻن قدمن کي ٻارڻ ملي ٿو جتي ان کي وڃڻ جي ضرورت آهي، هڪ ٻيو عمل هڪ ئي وقت هلندو آهي هوا حاصل ڪرڻ لاءِ جتي ان کي حتمي، ٻرندڙ پاور راند لاءِ هجڻ جي ضرورت آهي.
روايتي ڊيزلن تي، هوا هڪ ايئر ڪلينر ذريعي اندر اچي ٿي، جيڪا گئس تي هلندڙ گاڏين ۾ بلڪل ساڳي آهي.بهرحال، جديد ٽربو چارجرز سلنرز ۾ هوا جي وڏي مقدار کي رام ڪري سگهن ٿا ۽ بهتر حالتن ۾ وڌيڪ طاقت ۽ ايندھن جي معيشت مهيا ڪري سگھن ٿا.هڪ ٽربو چارجر ڊيزل گاڏي جي طاقت کي 50 سيڪڙو وڌائي سگهي ٿو جڏهن ته ان جي ٻارڻ جي استعمال کي 20 کان 25 سيڪڙو گهٽائي سگھي ٿو.
6. Combustion ايندھن جي ننڍي مقدار مان پکڙجي ٿو جيڪو پري ڪمبسشن چيمبر ۾ دٻاءُ ھيٺ رکيل ٻارڻ ۽ ھوا ۾ ئي ڪمبشن چيمبر ۾ ئي پکڙجي ٿو.